cliquez sur la photo |
038
série limitée
de 250 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 20 team J.W. Automotive Engineering Ltd.
Championnat du Monde des Marques 1970 , 24H du Mans : abandon
Jo Siffert , Brian Redman
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- chassis aluminium
- support moteur plastique, articulé à l'avant sur une pièce en métal et monté à l'arrière sur suspensions réglables
- axes pleins 3mm
- 4 roues alu vissées avec inserts plastique
- axe avant sur paliers laiton , réglable en hauteur avec vis BTR
- axe arrière sur paliers laiton
- couronne vissée : 42 dents
- pignon laiton : 11 dents
- moteur en angle , grande cage : 25000 t/mn et 325 g/cm sous 12 volts , maintenu par un étrier vissé .
- guide vissé avec grand débattement angulaire .
- habitacle complet thermoformé
- carrosserie vissée sur le chassis en 3 points
livré avec :
- 1 aimant central avec support vissé .
Poids total : 173 gr
Longueur : 17.8 cm
largeur : 8.8 cm
empattement : 11 cm
largeur voie arrière : 8.2 cm
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épuisé |
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039
série limitée
de 250 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 21 team J.W. Automotive Engineering Ltd.
Championnat du Monde des Marques 1970 , 24H du Mans : abandon
Pedro Rodriguez , Léo Kinnunen
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idem référence 038 |
épuisé
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063
série limitée
de 350 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 22 team Martini International Racing
Championnat du Monde des Marques 1971 , 1° aux 24H du Mans
Helmut Marko , Gijs van Lennep
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idem référence 038
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épuisé
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063 FL
série limitée
de 150 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 22 team Martini International Racing
Championnat du Monde des Marques 1971 , 1° aux 24H du Mans
Helmut Marko , Gijs van Lennep
au dernier tour ...
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idem référence 038
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épuisé
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064
série limitée
de 50 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 22 team Martini International Racing
Championnat du Monde des Marques 1971 , 24H du Mans : essais
Helmut Marko , Gijs van Lennep
aux essais ...
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idem référence 038
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épuisé |
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041
série limitée
de 250 exemplaires |
FERRARI 512M
# 7 Scuderia Filipinetti
Championnat du Monde des Marques 1971 , 24H du Mans : abandon
Mike Parkes , Henri Pescarolo
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- chassis aluminium
- support moteur plastique, articulé à l'avant sur une pièce en métal et monté à l'arrière sur suspensions réglables
- axes pleins 3mm
- 4 roues alu vissées avec inserts plastique
- axe avant sur paliers laiton , réglable en hauteur avec vis BTR
- axe arrière sur paliers laiton
- couronne vissée : 42 dents
- pignon laiton : 11 dents
- moteur en angle , grande cage : 25000 t/mn et 325 g/cm sous 12 volts , maintenu par un étrier vissé .
- guide vissé avec ressort dans l'axe et grand débattement angulaire .
- habitacle complet thermoformé
- carrosserie vissée sur le chassis en 3 points
livré avec :
- 1 aimant central avec support vissé .
Poids total : 181 gr
Longueur : 18 cm
largeur : 8.7 cm
empattement : 11 cm
largeur voie arrière : 8 cm
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épuisé
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042
série limitée
de 300 exemplaires
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FERRARI 512M
# 9 Ecurie Francorchamps
Championnat du Monde des Marques 1971 , 24H du Mans : abandon
Hughes de Fierlant , Alain de Cadenet
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idem référence 041
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épuisé
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014
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TOYOTA 88C
# 98 team All American Racers
Championnat IMSA - GTP 1989 , 24H de Daytona : abandon
Chris Cord , Drake Olson , Steve Bren
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- très belles roues alu vissées avec inserts
- axes pleins 3mm
- paliers téflon
- 2 couronnes vissées : 34 et 36 dents
- 2 pignons : 8 et 9 dents
- 4 tresses fournies
- moteur type NC5 : 23500 t/mn et 212g/cm sous 12 volts
- 1 clé + 1 tournevis
toute une gamme de pièces est disponible .
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épuisé
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035
série limitée
de 500 exemplaires |
MCLAREN F1GTR- BMW
"West Edition"
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idem 032
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119.90 €
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018 |
RENAULT Mégane Trophy
# 15
13° de la Eurocup Mégane Trophy 2010
W. Beelen
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- axes pleins 3mm
- roues alu vissées avec inserts plastique et disques de freins en photodécoupe
- axe avant sur paliers laiton , réglable en hauteur avec vis BTR
- support moteur - axe arrière mobile :
monté à l'avant sur une rotule en laiton
monté à l'arrière sur 2 ressorts avec débattement réglable
- axe arrière sur paliers laiton
- couronne vissée : 42 dents
- pignon : 11 dents
- moteur en angle , grande cage : 22500 t/mn et 340 g/cm sous 12 volts , maintenu par un étrier vissé .
- guide à grand débattement angulaire maintenu par joint torique ( idem anciennes Carrera au 1/24° )
- tresses vissées
- 1 aimant central avec support vissé .
- 1 clé + 1 tournevis fournis .
- habitacle complet maintenu par 2 vis .
- les 3 puits de vissage de la carrosserie comportent des douilles en laiton .
Poids total : 189 gr
Longueur : 16.7 cm
largeur : 7.5 cm
empattement : 11.7 cm
largeur voie arrière : 7.5 cm
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épuisé
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SDC01 |
sidecar LCR - Swissauto V4
# 1
1° au championnat du Monde de Sidecar 1994
Rolf Biland , Kurt Waltisperg
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ECHELLE : 1/18°
- 2 roues motrices :
le moteur , en angle , entraine la roue
arrière de la moto et la roue du panier
par l'intermédiaire de 2 pignons et de 2 couronnes .
- chaque side est livré avec 2 singes :
- 1 positionné pour les virages à droite
- 1 positionné pour les virages à gauche
- chassis aluminium
- support moteur métal vissé au chassis
- axes pleins 3mm
- 3 roues alu vissées avec inserts plastique
- 3 axes sur paliers laiton , montés sur des platines en métal , vissées au chassis avec vis BTR .
- 2 platines par axe arrière .
- 2 couronnes vissées anglewinder
- 2 pignons laiton : 11 dents
- moteur cage courte : 23000 t/mn maintenu sur son support par 2 vis .
- guide vissé avec grand débattement angulaire .
Poids total : 137 gr (avec le singe)
Longueur : 16 cm
largeur : 8.2 cm
empattement : 13.5 cm
largeur voie arrière : 7.2 cm
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épuisé |
 
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SDC04
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sidecar LCR - Suzuki GSX-R 1000
# 4 team Webster Racing
1° au championnat du Monde de Sidecar 2003
Steve Webster , Paul Woodhead
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idem SDC01
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épuisé |
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SDC05
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sidecar LCR
kit non peint
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idem SDC01
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épuisé
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